Ver(nieuw)bouw gemeentehuis en Stadhuis Dokkum

Veel gestelde vragen

Worden er eisen gesteld aan het ontwerp voor het gemeentehuis?

Ja. De ontwerpfase start in 2025 en loopt door tot halerwege 2026. Bij het ontwerp wordt rekening gehouden met de eisen die gesteld worden aan het beschermde stadsgezicht. De direct omwonenden krijgen gelegenheid om te reageren op het voorlopige ontwerp. 

Hoelang duurt de sloop?

Wij streven ernaar om de sloop zo kort mogelijk te laten duren. De vraag is op dit moment ook of er sprake is van sloop of demontage (dit is op een nette manier het gebouw uit elkaar halen voor hergebruik, vanwege duurzaamheid en circulariteit). Dit wordt de komende periode duidelijk. De verwachting is dat de sloop/demontage in het stedelijke gebied zo’n drie maanden in beslag gaat nemen.

Wat zijn de beperkingen voor direct omwonenden ten aanzien van bereikbaarheid bijv. voor hun auto

Dat weten wij op dit moment nog niet. Rond eind 2026 hebben we hier meer duidelijkheid over. Wij informeren de betrokken omwonenden hier tijdig over. Zodra de werkzaamheden zijn voltooid, kunnen de auto’s in ieder geval weer op eigen terrein staan.

Krijgen omwonenden tijdig bericht als werkzaamheden starten? Bijv. vroeg heien, start sloop, etc.

Direct omwonenden worden steeds tijdig geïnformeerd als er werkzaamheden verwacht worden die voor hen gevolgen hebben.

Is het mogelijk om de werkzaamheden vanaf 8.00 uur te laten beginnen?

De werkzaamheden vinden zoveel mogelijk plaats tussen de reguliere tijden die in de bouw gelden. Dat is tussen 7:00 en 17:00 uur.

Wordt er een nulmeting gemaakt?

Ja, een nulmeting (een zogenaamd rapport belendingen) zal gemaakt worden in het kader van dit ver(nieuw)bouwproject. Dit rapport is bedoeld om de toestand van aangrenzende panden (de belendingen) vast te leggen voordat de bouw begint. Dit rapport helpt zowel de bouwondernemer als de eigenaren van de aangrenzende panden om te beschermen tegen de gevolgen van ongewenste verrassingen.

Logistiek in de binnenstad is ingewikkeld. Als projecten niet op elkaar afgestemd worden heeft de bereikbaarheid daar onder te lijden. Is hier overleg over?

Bij het uitwerken van de vervolgstappen worden de risico's zorgvuldig ingeschat en wordt ook rekening gehouden met de planning van andere projecten (of evenementen) in de binnenstad die van invloed kunnen zijn op dit bouwproject. Door deze aanpak kunnen potentiële knelpunten vroegtijdig herkend worden en maatregelen getroffen worden om vertragingen en hierdoor eventuele extra kosten te voorkomen. Bovendien zorgt deze coördinatie ervoor dat de impact op de omwonenden en het lokale verkeer tot een minimum wordt beperkt, waardoor de algehele efficiëntie en veiligheid van het bouwproject worden gewaarborgd.

Het Blauwververstraatje is heel smal. Het is wel van belang dat daar geen ruimte van af wordt gehaald.

Tijdens het sloop- en bouwproces kan het voorkomen dat er tijdens bepaalde fases van het bouwproces tijdelijk van de huidige breedte van de Blauwververstraat wordt afgeweken. Bijvoorbeeld, tijdens de aanvoer van grote bouwmaterialen, het plaatsen van steigers, of het uitvoeren van specifieke bouwactiviteiten. Hierdoor kan het noodzakelijk zijn om tijdelijk een deel van de straat in te nemen. We zullen ervoor zorgen dat deze tijdelijke inperkingen zo kort mogelijk duren en de gevolgen voor het dagelijkse gebruik van de straat tot een minimum beperken.

Waarom wil de gemeente verbouwen?

Dit ver(nieuw)bouw project gaat over de monumentale panden aan De Zijl en de Suupmarkt, het gebouw aan de Koningstraat 14 en de tussenliggende gebouwen.

De bouwdelen die gesitueerd zijn aan de Koningstraat 14 en de bouwdelen die liggen tussen het monumentale stadhuis en de Koningstraat 14 zijn verouderd. Ze kampen met uitgesteld onderhoud, slechte isolatie en verouderde installaties. De gebouwen zijn onvoldoende toegankelijk voor mensen met een beperking en voldoen niet aan de eisen van een inclusieve samenleving, duurzaamheid en energiegebruik. 

Het gebouw aan de Koningstraat 14 heeft meerdere niveauverschillen binnen dezelfde bouwlaag (een zogeheten split level indeling). Hierdoor is het gebouw niet toegankelijk, met name niet voor mensen met een beperking. Daarnaast kan het gebouw niet efficiënt gebruikt worden.

De monumentale panden aan De Zijl en de Suupmarkt worden uiteraard behouden. Aan deze gebouwen zal groot onderhoud plaatsvinden.

Wat levert de ver(nieuw)bouw op?

Met de ver(nieuw)bouw van het gebouw aan de Koningstraat 14 en de tussenliggende gebouwen ontstaat een modern gemeentehuis dat:  

• toegankelijk en inclusief is, zonder drempels of niveauverschillen, zodat inwoners en medewerkers gebruik kunnen maken van de gemeentelijke voorzieningen;
• duurzaam en circulair gebouwd is, waardoor het energieverbruik en de milieubelasting drastisch worden verlaagd en het gebouw voorbereid is op de toekomst; 
• dé plek wordt waar samenwerking en ontmoeting centraal staan;
• een gezonde, flexibele en inspirerende werkomgeving biedt die recht doet aan de organisatie die goed werkgeverschap serieus neemt.

Waarom geen groot onderhoud?

Een analyse wijst uit dat groot onderhoud aan de bestaande gebouwen duurder zou worden dan nieuwbouw. En belangrijker nog: met groot onderhoud kan niet aan alle uitgangspunten worden voldaan. De gebouwen zijn na onderhoud nog steeds niet goed toegankelijk , krijgen daarmee geen toekomstbestendig energielabel, geen passende raadzaal, moderne beveiliging en een efficiënt werkplekconcept hebben. Kortom: door groot onderhoud zal het gebouw nog steeds niet aansluiten bij de eisen van deze tijd. 

Kortom  
Door nu te investeren, worden hogere kosten in de toekomst voorkomen en dragen we bij aan een levendige, duurzame en verbonden gemeente. Het vernieuwde gemeentehuis wordt hét symbool van openheid, samenwerking en goed bestuur – een plek waar bezoekers, bestuur en medewerkers zich welkom voelen en waar we samen werken aan de toekomst van Noardeast-Fryslân.